domingo, 29 de agosto de 2010

Pedal- Birigui á Glicério/Sp - Pesqueiro Córrego das Antas

       Domingo 29 de Agosto de 2010, dessa vez com saída no lago do povo em Birigui as 07h30 da manha, um dia ensolarado, calor e a umidade do ar baixa decidimos pedalar até o pesqueiro córrego das antas em Glicério e voltar pela Usina Biopav, passando pelo bairro Cachimba e Casa de Tábua.
                                  
       O pesqueiro contém o lago Esportivo, é grande e com muitos pontos de pesca diferentes, além de tudo isso, o Pesqueiro Córrego das Antas tem uma área de camping bem próxima ao lago, onde o amigo pescador pode também armar sua barraca e acampar com a família.Para quem deseja conhecer o local acesse o link abaixo, onde terá todas as informações.http://www.pescaeturismo.com.br/pescaria/gliceriosp-conheca-o-pesqueiro-corrego-das-antas/
      Esse trajeto é privilegiado pela paisagem que cobre os arredores do pesqueiro.
                                                     Estrada de acesso ao Pesqueiro
          

         Ao longo do caminho verificamos que a falta de chuva prejudica e muito os moradores daquele local, tudo isso se agrava com o plantio de cana de açúcar nas proximidades, mesmo com todos os agravantes percebemos a exuberância do local.
       Em determinados lugares o clima é bem agradavél, devido a vegetação no local.
                          Depois de conhecer o local voltamos para Birigui para aproveitar o domingo.
Chegando em Birigui, fomos para a casa do Nivaldo para o churrasco de confraternização da turma.
         Valeu amigos até semana que vem se Deus quiser, para ver as fotos do passeio acesse o link http://picasaweb.google.com/igorargentato/PedalBiriguiAGlicerioSpPesqueiroCorregoDasAntas#

sexta-feira, 27 de agosto de 2010

Cálculo da Frequência Cardíaca Máxima

Cálculo da Frequência Cardíaca Máxima
(fonte: Guedes, Guedes, 1995 e Filho, José Fernandes,1999)

ou Clique aqui para calcular automático a frequência cardíaca ideal (Karvonen e col., 1957)
Frequência Cardíaca Máxima (FCM) = 220 - idade da pessoa (Karvonen e col., 1957) - margem de abrangência (desvio padrão)+ ou - 10 até 25 anos e a partir de 25 permite-se uma abrangência maior de + ou - 12. Exemplo: FCM =200, abrangência de 210 limite superior e 190 limite inferior . *Conclusão= FCM pode oscilar de 190 a 210.

Frequência Cardíaca de Reserva = FCM - FC Repouso
Frequência Cardíaca Máxima (FCM para indivíduos destreinados - Sheffield e col,1965) = 205 - (0,42 x idade)
Frequência Cardíaca Máxima (FCM para indivíduos treinados- Sheffield e col,1965) = 198 - (0,42 x idade)
Frequência Cardíaca Máxima (FCM - Jones e col,1965) = 210 - (0,65 x idade)
Segundo João Carlos Bouzas Marins, fisiologista do Laboratório de Performance Humana da Universidade Federal de Viçosa, MG. A

Freqüência Cardíaca Máxima (FCM) não depende apenas da idade, mas também do sexo e o tipo de exercício. Dr. Nabil Ghorayeb, responsável pelo setor de Esporte da Sociedade Brasileira de Cardiologia, “a fórmula antiga traz riscos à saúde e estas novas são mais precisas”. Mas ele lembra que o exame ergoespirométrico ainda é a melhor forma para determinar o limite cardíaco.

Portanto ele sugere: Veja como calcular a sua Freqüência Cardíaca Máxima (FCM):
- Caminhada, corrida e remo (homem e mulher): FCM = 208,75 - (0,73 x idade)
- Ciclismo (homem) : FCM = 202 - (0,72 x idade)
- Ciclismo (mulher) : FCM = 189 - (0,56 x idade)
- Natação (homem e mulher): FCM = 204 - (1,7 x idade)
- (FCT): FC repouso + [(percentual de trabalho) x (FCM - FCrepouso)]

Obs:FC repouso: Em repouso, conte os batimentos cardíacos de 1 minuto.
Percentual de trabalho: Para queimar gordura, use 0,5 ou 0,65. Para a capacidade cardiorespiratória, use o valor 0,75.

Zona Alvo de Treinamento
(Karvonen e col., 1957)
(o indivíduo deve procurar controlar seus batimentos entre
a faixa mínima e máxima durante o exercício)
FCM x 0,60 = frequência cardíaca mínima
FCM x 0,70 = frequência ideal na atividade aeróbica
FCM x 0,85 = frequência cardíaca máxima
FCT = [FCM - FCR (FCM - FC Repouso)] x INTENSIDADE (40%, 50%, 60%, 70%, 80%, 85%,90% ou 95% de acordo com o objetivo)+ FCR (medida 5 minutos após repouso)
ou
Zona Alvo de Treinamento
(o indivíduo deve procurar controlar seus batimentos dentro dos limites inferior e superior, durante o exercício)
(ACSM - fonte: Filho, José Fernandes, 1999 )
FCM=210- (0,65 x idade) (Jones e col, 1975)
FCM=FCbasal + 0,6 (FCM - FCbasal) = Limite inferior (LI)
FCM=LI + 0,675 (FCM- LI)= Limite superior (LS)
FCRecuperação= FCbasal + 0,56 (FCmáx - FCbasal)
Legenda:
FCbasal= média da medida ao acordar, ainda na cama, durante 3 dias consecutivos

Tabela comparativa entre FC e FCreserva
FC
FCreserva
100
100%
90
83%
80
70%
70
56%
60
42%
50
28%


Existem 6 zonas diferentes de treinamento que correspondem a diferença de níveis de intensidade de exercício e que correspondem a vários mecanismos de transporte metabólico e respiratório no organismo:
(ACSM - fonte: Filho, José Fernandes, 1999 )
Zona de Frequência
FCM
VO2 máx
Duração
Sistema de trabalho
Ritmo Máximo
Ritmo de Trabalho
Atividade Regenerativa (reabilitação)
40-60%
até 40%
aprox. 20 min
reabilitação cardiorespiratória ou osteomuscular
-
ritmo do paciente
Zona de atividade moderada
50-60%
até 50%
+ de 30 min
queima metabólica
caminhada rápida
ritmo fácil
Zona de controle de Peso
60-70%
até 50% a 60%
+ de 60 min
cardiorespiratória
maratona
trabalho base
Zona aeróbica
70-80%
até 60% a 75%
8-30 min
aeróbica
10 km
longo
Zona de limiar anaeróbico
80-90%
75% a 85%
5-6 min
absorção de lactato
3 km a 5 km
tempo
Zona de esforço máximo
90-100%
85% a 100%
1-5 min
anaeróbico
800m a
1500 m
curto

Tempo de Recuperação de Acordo com a Intensidade do Exercício

50% até 85% = de 6 hrs a 24 hrs
85% até 90% = de 12 hrs a 24 hrs
90% até 95% = de 12hrs a 48 hrs
95% até 100% = - 12 hrs a 72 hrs


» Como Medir a FC de Repouso
» Valores para a FC de Repouso
» Download da Tabela de Zona Alvo por idade
» Percepção Subjetiva do Esforço
   A medição da pulsação deve ser tomada com os dedos indicador e médio abaixo da orelha (qualquer lado) antes, durante e após os exercícios. Contando em 10 seg e multiplicando-se em seguida por 6, obtendo o resultado para comparação em sua tabela individual de Zona Alvo de Treinamento.

Teste Para Saber Se Você Precisa Praticar Exercícios
   A finalidade do exercício não é somente a proteção do aparelho cardiovascular, mas também a manutenção do bom funcionamento da estrutura corporal. Observe-se e responda:
» No dia seguinte a um maior esforço físico você acorda todo dolorido?
» Você acha difícil curvar-se, virar-se ou fazer uma rotação de tronco?
» Você se sente frequentemente cansado mesmo sem ter feito nenhum exercício especial?
» Tem dificuldades em conciliar o sono mesmo quando está muito cansado?
» Quando você corre pequenas distâncias ou sobe escadas fica sem fôlego
» Você está com seu peso acima do ideal?
Você se sente as vezes deprimido sem motivos?
   Se você respondeu sim para qualquer uma das perguntas acima, procure praticar uma atividade física que lhe proporcione prazer. Movimente-se, pois as pessoas que sofrem de cansaço generalizado, sem causas médicas, se beneficiam com "mais" exercícios que com "mais " descanso. ( Alberto e Jacques,1998)

sábado, 21 de agosto de 2010

Limpeza e lubrificação pós-uso.

O pior inimigo da bicicleta é a sujeira acompanhada pela água. Uma vez que a sujeira penetre no sistema de câmbios e rolamentos, ela age de forma abrasiva, destruindo gradualmente os rolamentos e também estragando outros componentes, como corrente, catraca (pinhões), engrenagens do pedivela (coroas), etc.

 A única forma de se limpar a bicicleta é com água e sabão e, quando preciso, desengraxantes. Não é preciso nenhum equipamento sofisticado para lavar a bicicleta com eficiência, somente um balde com água e sabão, um vaporizador com desengraxante, uma esponja, uma escova e uma mangueira.

Para melhores resultados, uma ferramenta de lavagem de corrente e um limpador de pinhões podem ser usados.

Após esse procedimento, recomenda-se que se gotejado óleo multiuso na corrente sendo uma gota por elo. Existem no mercado vários lubrificantes apropriados para corrente á base de teflon que são considerados “secos”. Evite utilizar óleo spray, pois seu jato acaba “melando” excessivamente a corrente alem de várias partes da sua bicicleta. Caso seja a única opção, aplique-o de em pequena quantidade e com o jato virado para o lado oposto á bicicleta (de dentro para fora).

NUNCA USE NENHUM TIPO DE ÓLEO VEGETAL COMO OLEO DE SOJA, OLEO DE OLIVA, OLEO DE LINHAÇA, ETC.
APESAR DO NOME, ELES NÃO TEM PODER LUBRIFICANTE ALEM DE FORMAR UMA GOMA NA PARTE APLICADA QUE CHEGA A COMPROMETER A PEÇA.

Recomenda-se somente a manutenção da corrente pelo usuário, pois para todas as outras partes mecânicas que também requerem algum tipo de lubrificação, aconselhamos que seja feita por um profissional qualificado.

:: Lavagem

Comece lavando a bicicleta de cima para baixo, com uma mangueira. Não é recomendável o uso de mangueira de alta pressão, pois a alta pressão pode empurrar a sujeira para dentro dos rolamentos. Apenas deixe a água correr da mangueira para a bicicleta. Não aponte a mangueira diretamente para os rolamentos dos cubos ou os rolamentos do movimento central. Se a bicicleta está com barro, tente removê-lo todo nessa fase.



Use uma escova em áreas de difícil acesso, como em volta dos pedais, flanges dos cubos, alavancas de câmbio, cravos dos pneus, etc. Se os pinhões estiverem com lama, esfregue o máximo possível. Uma chave estreita pode ser usada entre os pinhões.

Pincele o desengraxante no conjunto da roda livre (pinhões). Após deixar agir por alguns minutos, esfregue-a com uma escova. Repita a operação quantas vezes forem necessárias. Não esqueça as guias e roldanas do câmbio, os dentes das engrenagens (coroas) e a corrente.

Fonte: www.caloi.com.br

terça-feira, 17 de agosto de 2010

ILTON BELTRAN É SEGUNDO EM ASSIS

Beltran fica em segundo e assume a vice liderança no geral do campeonato de ciclismo COPA REGIONAL.

Foi realizado nesse domingo dia 15/08/2010 a sétima etapa da Copa Regional de Ciclismo em Assis-SP, onde contou atletas de várias cidades.
Na categoria sênior B o atleta Ilton Beltran Júnior conquistou a segunda posição, uma ótima posição pois agora ele ocupada a vice liderança na geral do campeonato.
A próxima etapa será realizada na cidade de Buritama-SP no dia 29/08/2010.
Beltran conta com o apoio da Prefeitura de Araçatuba e Banco do Brasil. 
Fonte:  http://www.beltranciclocenter.com/

Ciclismo esporte para queima de gorduras

Além da agradável sensação de pedalar, o ciclismo é um esporte indicado para quem quer jogar fora aquelas gordurinhas indesejadas.


Por ser um esporte aeróbico o ciclismo é excelente esporte para quem quer perder peso. Os ciclistas movimentam ao mesmo tempo grandes grupos musculares.  Num exercício prolongado, consome mais energia e consequentemente queima se mais gordura. Como  a atividade física é estressante ( para alguns ) o ciclismo é uma boa dica para quem quer iniciar um exercício.

A bicicleta tem uma relação importante com a dimensão do corpo do atleta ( deve estar ajustada como um tênis se ajusta ao pé ). O banco possui uma altura ideal para cada biotipo de pessoa, de acordo com o tamanho de sua perna. Não pode estar muito baixo e nem muito alto, evitando assim lesões indesejadas em joelho e coluna lombar. 

A vestimenta também é de extrema importância, ela deve ser a mais leve possível para permitir a troca de calor, possibilitando a evaporação do suor e assim manter a temperatura corpórea estável.

A utilização de capacete é OBRIGATÓRIA, pois pode evitar complicações em casos de quedas. Cuidado ao andar de bike de chinelo e/ou descalço, você pode tentar se apoiar e com isso machucar-se, uma sapatilha é o ítem mais recomendado.

Hidratação é de extrema importância, tenho postado mensalmente artigos sobre a importância de manter se hidratado.

Os horários de treinamentos devem ser preferencialmente no início do dia e/ou final do dia, proteger-se com protetores solar ajuda muito, ainda mais em cidades de clima quente, prevenindo câncer de pele. 

domingo, 15 de agosto de 2010

Pedal - Birigui ao Bairro Goulart dos Portugueses, passando pelos bairros; Moinho, Boato, Duas Barras, Córrego do Almoço e Casa de Tábua.

              Domingo 15 de Agosto de 2010, manha ensolarada, fria em meio a indecisões para decidir o trajeto, estávamos reunidos no lago do povo para mais um dia de atividade esportiva, foi quando o Claudionor se deu conta que havia esquecido sua garrafa térmica, então voltamos com ele até a sua residência e de la saímos para pedalar com destino ao Bairro Goulart dos Portugueses, passando pelo bairro Moinho, Boato, Duas Barras e Carrego do Almoço e Casa de Tábua.
Durante a semana fui até o Beltran Ciclo Center e realizei um upgrade na bike troquei a suspensão e coloquei 2(dois) pneus de kevlar na bike, foi uma ótima oportunidade para testar, se soubesse havia feito isso antes. O mountain bike é um esporte que além de trazer um benefício para a saúde é também um esporte que  você esta em contato direto com a natureza, ao longo do percurso disfrutamos de varias paisagens.
             Durante o percurso, devido ao clima seco, vários pontos onde a areia tomava conta da estrada dificultando a travessia dos ciclistas, mas enfim, enfrentamos as dificuldades e seguimos em frente.
            Chegando ao bairro do Goulart dos portugueses passamos por uma plantação de milho, nem la nós escapamos do areião.
 Em seguida, pausa para repor as energias e seguir adiante.

             Ao chegar no bairro Casa de Tábua até a área urbana de Birigui, muita poeira e vários carros estavam transitando por la.
             Quando chegamos em Birigui o Nivaldo nos deu uma boa notícia, churrasco de confraternização na sua casa para o dia 28 de Agosto eu ja vou comprar o gelo e o carvão.

Para ver o álbum completo com as fotos do passeio acesse :  http://picasaweb.google.com/igorargentato/Pedal15Ago2010#


sexta-feira, 13 de agosto de 2010

Lance Armstrong disputará prova de Mountain Bike nos EUA

Pelo terceiro ano consecutivo, Lance Armstrong, heptacampeão da Volta da França, excedeu a fronteira do ciclismo de rua e confirmou sua participação na mais dura prova de Mountain Bike do mundo, as 100 milhas Leadville, no estado do Colorado (EUA), competição marcada para o próximo sábado (14).


Em sua primeira participação, Armstrong ficou em segundo lugar, atrás do grande campeão local, Dave Weins. Em sua segunda disputa, Lance detonou Weins, batendo um novo recorde da prova e impondo quase 30 minutos de vantagem sobre o mesmo, que ficou em segundo lugar.

A batalha de Leadville este ano é a mais esperada do calendário do MTB nacional. Além dos dois atletas que já s tornaram rivais, o fiel escudeiro de Armstrong em vários títulos na Volta da França, Levi Leipheimer, também confirmou presença na prova, que será sua primeira no Mountain Bike.

Além da dificuldade natural de se pedalar 100 milhas em MTB, a prova de Leadville oferece alguns ingredientes a mais, como destaca o ciclista Fabiano Nyenhuis, único brasileiro na história a ter terminado a difícil prova norte-americana.

"O percurso tem altitude mínima de 3.000 metros, e atingiremos 4.200m na Columbine Mine, além dos mais de 4.000 metros de desnível acumulado. Há até postos com balões de oxigênio durante o percurso, pois o ar é rarefeito", explicou.

Outra grande dificuldade destacada por Nyenhuis é a amplitude térmica da prova. "Em 2009 a largada foi com um frio próximo de zero grau e com chuva. Após umas quatro horas de prova, a temperatura atingiu quase 30 graus, teve nevasca a 4.200m e terminamos a prova com um frio de seis graus", relembrou.

Para 2010, Nyenhuis tem como objetivo terminar a prova em 11 horas, já que em 2009 seu tempo foi de 12h10min. "Estou bem melhor preparado, e já tenho a experiência do ano anterior, que é muito importante, pois é uma prova muito complexa, e que exige um planejamento muito grande", projetou.

quinta-feira, 12 de agosto de 2010

Nascido para correr

Ontem conversando com meu amigo Edi Carlos, estávamos abordando um assunto onde muitos atletas ainda buscam a resposta, ou melhor a solução. O assunto era a respeito de lesões esportivas e qual o melhor tênis para praticar corrida. O Edi por sua vez, me contou uma historia que acabei procurando na internet e verifiquei que tratava-se de uma historia muito bonita, foi ai que resolvi publicar essa matéria no blog, com um breve resumo do livro.
Título: Nascido para correr
Autor: Christopher McDougall
Editora: Globo
Genero: Livros Reportagem
Tradutor: Rosemarie Ziegelmaier
Páginas: 383
Preço: R$ 49,90
McDougall, um fã de corridas ao ar livre, sofria com constantes problemas ao se exercitar. Quando procurou um grande especialista em lesões esportivas, ouviu o diagnóstico definitivo: “O corpo humano não foi projetado para esse tipo de exagero”. No entanto, se quisesse uma solução verdadeira, não poderia percorrer apenas laboratórios, mas teria que se embrenhar entre os desfiladeiros mais isolados do México e passar pela maior aventura de sua vida, entre personagens inacreditáveis. E é neste ponto que a vida do jornalista se transforma para sempre.
O livro conta a história dos índios Tarahumara, que habitam a região de encostas e cânions inacessíveis na fronteira mexicana com os Estados Unidos. Eles são os melhores corredores do mundo, superando em muitas vezes a resistência de maratonistas experientes. Com a maior naturalidade, correm o equivalente a quatro vezes uma maratona nos piores terrenos e condições. O problema é que – apesar de viver em perfeita harmonia entre seus membros – não gostam da visita de estranhos que quebrem seus ritmos de vida. Para conseguir o contato e a confiança da tribo, McDougall precisou passar por narcotraficantes perigosos e personagens que lembram fantasmas mitológicos do velho oeste.
Escrito numa linguagem ágil e vibrante, característica do melhor estilo jornalístico dos grandes repórteres de ação, a publicação tem o vigor da grande aventura aliada a um questionamento profundo. Os índios não parecem ser apenas imunes à dor e ao cansaço ao correr. Eles ainda compartilham de uma sociedade baseada na confiança mútua e nas trocas alegres com uma espécie de cerveja local, num clima de estrema serenidade. Os maiores atletas são também os mais pacíficos e gentis, e aqueles que nunca se machucam na atividade... Dos laboratórios de Harvard às montanhas mais remotas, até onde pode levar uma corrida?

quarta-feira, 11 de agosto de 2010

Cuidados Nutricionais na Prática de Mountain Bike

O Mountain Bike (também chamado de Ciclismo de Montanha, Mountain Biking ou MTB) é uma modalidade do ciclismo na qual o objetivo é transpor percursos com diversas irregularidades e obstáculos. O Mountain Bike é praticado em estradas de terra, trilhas em geral ou dentro de parques.
 Com relação a exigência física, o mountain bike envolve tanto resistência cardio-respiratória como força muscular intensa. Por essa razão, os cuidados nutricionais devem ser otimizados nessa modalidade.
Para se ter idéia, o gasto calórico de uma atleta de mountain bike pode chegar a 6000 calorias por dia. Essas calorias devem ser preenchidas, em sua maioria, de alimentos fontes de carboidratos, que representam a maior fonte energética durante a atividade esportiva. De uma forma geral, recomenda-se que a dieta do atleta de mountain bike seja composta por uma quantidade de 60 a 70% de carboidratos. As maiores fontes de carboidratos são massas, pães, arroz, batata, cereais e biscoitos.
As proteínas também merecem atenção especial, pois estão intimamente ligadas aos processos de recuperação muscular. São fontes de proteínas as carnes em geral, frango, peixe, leite e derivados. Esses alimentos, assim como deve acontecer com os carboidratos, devem estar presentes em todas as refeições dos atletas.
Cuidados nutricionais pré-treino ou competição:
O principal objetivo nesta fase é armazenar energia no músculo. São aumentados, portanto, os carboidratos na dieta. Em casos de competição, esses alimentos devem ser aumentados maciçamente três dias antes da prova. Os alimentos ricos em proteínas (carnes, frango, ovos, queijos etc) devem ser ingeridos em menores proporções, já que a maior fonte de energia deve ser proveniente dos carboidratos.
É importante evitar a ingestão de gorduras, grãos e fibras (folhas,verduras e legumes), que podem causar má digestão. É também importante fracionar a dieta em pelo menos cinco refeições diárias, evitando que o estômago fique muito cheio, e aumentando assim o conteúdo de energia. Caprichar na hidratação é também fundamental para a performance.
Café da manhã pré-competição
Deve-se evitar a ingestão de fibras e alimentos gordurosos, pois podem causar desconforto gastrintestinal logo antes da prova, ou até durante, diminuindo o desempenho. Deve-se retirar as cascas e bagaço das frutas e evitar alimentos estranhos, com os quais não se está acostumado. A dieta deve ser à base de carboidratos e com pouca proteína. Por exemplo: pão com queijo e geléia + 1 suco + 1 pedaço de bolo simples
Reposição nutricional durante treinos e competições
Durante a prática, deve haver preocupação em sempre carregar água e, preferencialmente, bebidas esportivas nas caramanholas ou camel back, pois estas últimas, além de hidratar, fornecem carboidratos. Deve-se também carregar alimentos práticos (barras energéticas, gel de carboidrato, frutas, frutas secas, biscoitos, sanduíches de fácil digestão, como os feitos com bisnaguinha, ou algo igualmente rico em carboidratos e fácil de carregar). Nessa fase, sugere-se a ingestão de alimentos e bebidas ricas em carboidratos em intervalos de 30 minutos, poupando-se o glicogênio muscular. Deve-se consumir de 30 a 50 gramas de carboidratos por hora, na forma de alimentos e/ou bebidas. A ingestão de líquidos também é fundamental para o desempenho, por isso deve-se tentar beber no mínimo 500ml por hora
Dicas para o pós-exercício:
Nessa fase, tida como de extrema importância a recuperação total dos atletas, é importante repor as energias gastas durante a atividade extenuante. Nas primeiras horas após a prática, deve-se consumir carboidratos como pães, batatas, macarrão, arroz, etc. Isto irá ajudar na recuperação dos estoques de energia. A reposição de proteínas, por meio da ingestão de leite ou derivados, ovos, frango, peixes ou outras fontes magras, também deve ocorrer nesta fase. Uma boa dica de refeição na fase pós-prova é um prato de massa com frango ou 1 sanduíche de frios + frutas. Imediatamente após a prova o atleta deve começar a repor os líquidos (água, bebidas isotônicas, sucos, refrigerantes), devendo fazê-la continuamente de forma fracionada.
Algumas particularidades da nutrição em diferentes provas de Mountain Bike
· Cross-country ou XC: É a prova disputada em um circuito fechado, em que os competidores devem completar um certo número de voltas para terminar a prova. É geralmente em trilha fechada, mas pode ter trechos de estrada de terra também e em alguns casos chega a ter trechos curtos de asfalto. A intensidade nessas provas é extremamente alta, por isso a ingestão de carboidratos antes, e se for possível, durante a prova, é muito recomendada.
· Trip Trail ou Maratona: É o tipo de prova em que o percurso é longo e leva de um ponto a outro, que pode ser ou não o mesmo do início da prova. Dessa forma, a ingestão de suplementos (gel e barras energeticas) e também de alimentos (sanduíches, banana, frutas secas, etc.) é fundamental para suportar um trabalho de alto nível durante todo o tempo. Beber no mínimo 500ml de líquidos por hora é fundamental .
· Downhill ou DH: No downhill, o ciclista passa por um percurso em descida, com no máximo algumas poucas retas, precisando passar por terreno bastante irregular, natural ou artificial, com jumps (pontos de salto), gaps (vãos a serem transpostos com ou sem ajuda de rampa) e drops (grandes degraus onde o ciclista se deixa "cair" para transpor), enfrentando situações de bastante risco. Os cuidados nutricionais nessa prova giram em torno da ingestão de bebidas esportivas e carboidratos em geral. No entanto, as possibilidades de ingestão podem ser restritas, pelo fato do nível de atenção ser maior.
· Trial - Nessa modalidade, o percurso consiste de obstáculos diversos para serem transpostos pelos competidores, que podem ser compostos de cavaletes, troncos, pedras, latões, muros e até carros. São provas geralmente muito curtas, por isso as possibilidades de reposição nutricional são menores e às vezes inexistentes.

domingo, 8 de agosto de 2010

Pedal- Birigui á Bilac (Bairro Tupi)

Neste dia 08 de Agosto de 2010, dia dos pais, após todos estarem reunidos, foi preciso subir a Avenida Nove de Julho em Birigui e passar pelo bairro Colinas para pegar a estrada do bairro rural Tupi.
Depois das bikes e ciclistas preparados, bora vamos pedalar!
Logo no começo da trilha uma subida longa e íngreme, uma das mais leves do trajeto. O Sérgio e o Ricardo como de costume, após a intensa subida, desceram rápido, como diz o Claudionor Zampieri ´´ Nao se anime quando tem uma descida, logo em seguida aparecera um subida ´´
Vencido a grande subida, o esquema foi aproveitar a paisagem de estrada tranquila, pedras soltas para todos os lados e sobes e desces.
 Ao passar pela cidade de Bilac, pausa para repor as energias e também tirar uma foto.
Tudo tranquilo se não fosse uma propagando eleitoral no momento da foto.
Ainda teve tempo para mais uma boa subida.


A novidade dessa vez foi conhecer a cachoeira de Bilac, situada na área rural daquele município, um lugar muito bonito. E, a melhor parte, uma queda d’água. Porém, antes da chegada desses bikers a última subida antes da cachoeira.
Mas chegando ao local tudo foi compensado com uma bela paisagem, água natural da fonte e um clima excelente.
É lógico que teve gente que não resistiu e pulou dentro!
 Após conhecer o local, voltamos para Birigui, enfrentando um longo trecho de subida, tudo isso, para comemorar o dia dos pais.
Novamente fica aqui o convite para os interessados em praticar esse esporte.

Para ver as fotos é so clicar no link abaixo:

http://picasaweb.google.com/igorargentato/PedalBiriguiABilacBairroTupi#

quinta-feira, 5 de agosto de 2010

Condicionamento Físico

                                                             Condicionamento físico

Se você é uma pessoa totalmente sedentária, faça antes de tudo um exame médico para se certificar de que você pode encarar esta modalidade com segurança, depois prepare-se para encarar um dos programas de treinamento básico que deverá ser definido de acordo com suas potencialidades psicológicas, isto quer dizer que: se sua disposição for maior você poderá iniciar de um nível mais alto.

Existem várias coisas que influenciam no desempenho físico:

bulletA qualidade da bicicleta
bulletA qualidade e característica dos itens de vestuário
bulletA disposição e animo pessoal

Então se você estiver com uma boa bike e com o vestuário adequado seu animo aumenta e você com certeza obterá mais que suas perspectivas iniciais.

Outro fator importante, se você for iniciante, é escolher bem os seus primeiros passeios, pois se por uma infelicidade você se juntar com um grupo experiente que irá fazer um passeio longo e pesado por certo você se arrependerá e talvez se desanime em continuar praticando o Mountain Bike.

Se você pretender praticar o Mountain Bike aos fins de semana, onde sempre poderá ocorrer um passeio mais longo e/ou pesado é preciso manter-se em forma pedalando também durante a semana, se não for possível utilizar-se de estradas de terra e/ou trilhas, faça-o em asfalto ou em uma academia e nesta o uso da bicicleta ergometrica é o mais indicado. Para se atingir um preparo físico que lhe proporcione um passeio agradável em médias distancias (30 à 50 km) é indispensável um treinamento constante com uma freqüência de no mínimo uma vezes no decorrer da semana e um passeio mais longo no fim de semana

CEROL: Brincadeira inocente que pode matar

Muitas pessoas não têm noção da dimensão do problema que o cerol pode causar. A substancia química é produzida por crianças e adolescentes que soltam pipas por aí, mas é muito perigosa, pois é composta de cola e vidro moído.

A linha de pipa fica extremamente cortante, podendo até desgastar asas de avião, como já aconteceu aqui no Brasil. Na asa do avião o dano é pequeno comparado ao que o cerol pode fazer com a pele humana.

Muitos motociclista e cicclistas em cidades grandes ou áreas em que pessoas soltam pipas, já tiveram as cabeças decepadas com a linha de cerol. É assustador, mas é a realidade. Por isso os motociclistas e os ciclistas devem tomar muito cuidado e se protegerem com antenas nas motocicletas que garantem que a linha não chegue ao pescoço. As pessoas que fabricam e utilizam também devem tomar cuidados. O cerol é proibido por lei.

quarta-feira, 4 de agosto de 2010

Andando de Bicicleta com Saúde

Quando pequenos muitos de nós andávamos de bicicleta como um hobby, dando voltas perto de nossas casas, nos divertindo bastante. Parece brincadeira, mas pedalar é um dos exercícios mais completos, e que nunca deveria ser deixado de lado.
Andar de bicicleta (passeando, como forma de exercício ou como locomoção) oferece inúmeros benefícios para a saúde, prevenindo doenças do coração, pressão alta, obesidade, flacidez e a forma mais comum de diabete. Além desses tantos benefícios, pedalar contribui com o meio ambiente, já que você não está poluindo o ar e nem contribuindo com a poluição sonora. Para quem procura modelar o corpo, pedalar é ideal para enrijecer a musculatura do bumbum, da coxa, da panturrilha e do abdômen, regiões que acumulam aquela gordurinha indesejada.
Estudos dizem que pedalar durante 01 (uma) hora consome 300 (trezentas) calorias, mais que dois copos de cerveja (126 – cento e vinte e seis – calorias cada) ou quase 02 (duas) barras de chocolate (170 – cento e setenta – calorias cada). Por exemplo, em 01 (um) ano, pedalando 15 (quinze) minutos por dia, cinco vezes por semana, seria o equivalente a queimar aproximadamente 05 (cinco) quilos de gordura.
Além de todo o benefício físico e ambiental, o ciclismo pode ser prazeroso para a mente. Pesquisas comprovam que pedalar reduz níveis de depressão e stress, aumentam o bom humor e a auto-estima. Se você ainda não se sentiu encorajada (o) para pedalar, fique sabendo que andar de bicicleta em grupo aumenta o nível social e encoraja o convívio saudável e prazeroso entre grupos de pessoas.
O fortalecimento muscular e a manutenção da força nos membros inferiores auxiliam também no futuro (terceira idade), evitando quedas indesejadas. Ao pedalar, você também aumenta sua coordenação motora, permitindo um controle maior sobre ações simultâneas.

terça-feira, 3 de agosto de 2010

Que bicicleta comprar

Esta é, provavelmente, a informação mais importante para um iniciante, porque a compra de uma bicicleta boa, adequada e correta é um dos fatores que mais influenciam no tomar gosto pelo pedalar.
Subir numa bicicleta sem qualidade ou de tamanho errado é a certeza de sentir-se desconfortável e de ter mais um objeto empoeirando na casa.
Por favor, leia esta página completa com atenção. Se ainda assim tiver alguma dúvida escreva para nós.
Quando pensar a compra:


  • REGRA ZERO!: Teste muitas bicicletas antes de optar por um modelo.

  • REGRA n° 1: O barato sai caro e cansa fácil. Se a marca da bicicleta for apenas um adesivo colado ao quadro, pense bem no que vai fazer.

  • REGRA n° 2: custo / benefício é a pergunta e será a resposta.

  • REGRA n° 3: Poucos podem ter uma Ferrari, mas qualquer um pode comprar uma bicicleta decente. Para leigos:
    Bicicletas também estão sujeitas a Lei do Consumidor. Se for necessário, reclame! Ajude a melhorar o setor de bicicletas e a vida de todos ciclistas.
    Evite comprar sua bicicleta em um supermercado ou magazine. Só numa bicicletaria é possível encontrar um atendimento especializado, o que resulta em uma simples diferença: pedalar com prazer.
    Compre sua bicicleta em uma boa bicicletaria!
    Uma boa compra é trabalhoso, mas vale a pena
    1. antes de mais nada, converse com vários ciclistas experientes
    2. tenha claro qual o uso que será dado à bicicleta
    3. teste o maior número de bicicletas que puder
    4. faça uma pesquisa de mercado nas bicicletarias
    5. pense em gastar 10% a mais; nunca 10% a menos
    6. uma boa bicicletaria permite um breve teste
    7. bicicleta ruim é a primeira causa do desestímulo ao uso da bicicleta
    8. entre duas bicicletas semelhantes? a que tenha rodas melhores!
    9. exemplo: se o selim não agradar, negocie a troca com a bicicletaria
    A margem de lucro das bicicletarias costuma ser apertada, mas a qualidade de serviço não.
    Fonte: escola da bicicleta

  • segunda-feira, 2 de agosto de 2010

    OFICINA CERTA

    OFICINA CERTA

    Saiba escolher a melhor oficina
    e deixe sua bike em boas mãos
    Oficinas existem muitas. Difícil é saber quem trabalha bem, quem é honesto e tem bons preços. A Bikemagazine fez para você um guia para ajudar você a identificar boas oficinas e não entrar em fria.
    Procure se informar com amigos que pedalam para colher informações sobre a honestidade e a qualidade de serviços de alguma oficina. Saiba o nome do proprietário e do mecânico. Ao chegar se apresente e diga que foi indicado pelo seu amigo. Você não será apenas mais um. Será um cliente que veio indicado por alguém.
    Aparências enganam. E muito. Nem sempre uma oficina superequipada, localizada em um local nobre e com propaganda em revista é sinal de bons serviços. Do mesmo modo, nem sempre uma oficina pequena, escondida e de pouca fama é sinal de maus serviços. Para isso, vale a informação colhida com ciclistas de sua cidade.
    Grande ou pequena, famosa ou desconhecida, é imprescindível que a oficina em que você leva sua bike seja de confiança e que os profissionais saibam trabalhar bem. Você procura um mecânico experiente e não um aprendiz.
    Repare se ela tem bom aspecto, se é organizada e limpa e se possui o ferramental necessário para executar bons serviços. A falta de ferramentas adequadas leva à improvisação que leva a danos em peças e equipamentos.
    Fique atento à maneira de ser atendido. Bons profissionais ouvem o cliente para saber qual o problema e a necessidade dele. Fazem uma ordem de serviço e anotam tudo o que o cliente relatou. Fuja de lugares onde o atendente nem te olha nos olhos e não ouve você.
    A honestidade sempre acompanha um bom profissional. Peças que foram substituídas devem ser guardadas, limpas e entregues ao cliente como prova de substituição, expontaneamente.
    Bons mecânicos são sempre ligados ao esporte e procuram se atualizar em sua profissão. Ao chegar na oficina, repare se há revistas sobre bikes, livros, e bicicletas recém lançadas. Não há como se atualizar na profissão se não for pela pesquisa e leitura.
    Nem sempre uma boa loja de bikes é uma boa oficina e vice-versa. Às vezes vale a pena comprar o acessório em uma loja e ir montar em uma oficina de sua confiança.
    Ao deixar sua bike em uma oficina pegue um recibo com a descrição completa de sua bike * e os relatos dos problemas. Deixe seu telefone, pegue o cartão deles, nome de quem atendeu você e marque dia e hora para vir buscar a bike. Se o orçamento não ficar pronto na hora, peça para te ligarem e passarem o valor do serviço.
    * No caso de sua bike desaparecer, essa será sua única prova que a deixou lá.
    Antes de pagar pelo serviço, peça para testar sua bike na rua. Rode pelo menos um quilômetro e veja se os defeitos apontados por você foram sanados. Se não foram....fique com o pé atrás! Onde já se viu entregar uma bike ao cliente com os mesmos defeitos? Tudo certo? Pague e peça nota fiscal do serviço. Exija a garantia do serviço (em geral 90 dias) por escrito na nota. Esse cuidado pode poupar dor de cabeça no futuro.
    Gostou do serviço? Foi bem tratado? Volte sempre. Pague o bom serviço indicando esta oficina a seus amigos.
    Elogie e agradeça ao mecânico. Elogiar faz bem!
    EVITE
    Oficinas sujas - Se a oficina é suja é sinal de desleixo. O serviço tende a ser mau feito.
    Mecânicos sujos - Bons mecânicos sujam no máximo as mãos. Acredite! Roupas sujas, rosto sujo, ferramentas sujas... melhor pensar duas vezes antes de deixar sua bike aí.
    Mau humor - Se não atendem bem (prepotência, falta de consideração ao cliente, grosseria, etc..) você pode ter problemas se tiver que recorrer à garantia, por exemplo. Já que você está pagando, pague por alguém que atende bem.
    Oficina bagunçada - Peças espalhadas pelo chão, sujeira no chão, serviço acumulado, denunciam falta de zêlo. Acha mesmo que sua bike vai ser bem tratada neste lugar?
    Peças e acessórios empoeirados - Significam desleixo e pouco giro de mercadorias, portanto, esta oficina tem poucos clientes.
    Oficina vazia - Se a oficina é nova no lugar, tem até explicação, caso contrário significa que ela não tem boa reputação. Um bom mecânico é como um bom médico: tem que esperar dias, ou até semanas para conseguir agendamento.
    Especialistas em tudo - Isso não existe. Nem sempre uma oficina é adequada para cuidar de uma suspensão sofisticada ou freio a disco, por exemplo. Um bom profissional vai ser honesto e sincero com você e vai te indicar a uma outra oficina.
    Dica: Em geral, um bom mecânico é também ciclista e participa de competições. É nas competições que ele fica atualizado com novos lançamentos. Não precisa ser um atleta olímpico, mas tem que pedalar...

     Fonte: Bikemagazine

    TAMANHO DO QUADRO

    TAMANHO DO QUADRO PDF Imprimir E-mail

    Aprenda a escolher o certo O perfeito ajuste do ciclista à bicicleta é fundamental para o bom desempenho do conjunto homem/bicicleta, ambos devem estar perfeitamente adaptados. A principal medida a ser escolhida é a do tamanho do quadro.
    Assim como é desaconselhável correr uma maratona com um tênis dois números menores ou maiores, da mesma forma o ciclista deve escolher o tamanho do quadro de sua bike com perfeição.
    O que determina o tamanho do quadro ideal para um ciclista é a altura de seu cavalo. A estatura de um ciclista não é o determinante na escolha do quadro, visto que o comprimento das pernas varia de um ciclista para outro.
    E como sabemos o tamanho de um quadro? Alguns quadro vêem com o seu tamanho marcado em um adesivo fixado no tubo vertical, mas caso não haja marcação, é fácil descobrir: nas speed basta medir com uma fita métrica o tamanho do tubo vertical desde o centro do eixo do movimento central até o centro da intersecção do tubo vertical com o horizontal. É o que se chama de medida C/C (centro ao centro). Nas mtb, o procedimento é o mesmo com a diferença que medimos desde o centro do eixo do movimento central até o topo externo do tubo horizontal.
    Bikes Speed
    Existem várias fórmulas e métodos para se determinar o tamanho do quadro de uma bike de estrada. Entretanto, a mais aceita na atualidade é a fórmula desenvolvida pelo engenheiro suíço Wilfried Hüggi, que consiste no tamanho do cavalo x 0,65 cm.
    Para encontrar o tamanho de seu cavalo: Fique descalço, com as pernas ligeiramente afastadas, e vista sua bermuda de ciclista. Encoste-se em uma parede, faça uma marca com um lápis da altura do seu cavalo na parede e meça a altura com uma fita métrica.
    O valor encontrado será o tamanho aproximado do quadro ideal para o ciclista. Ex.: Um ciclista que tem o cavalo na altura de 83 cm, deverá se adaptar melhor ao quadro de tamanho 54, já que 83 X 0,65 = ~54.
    No Brasil é difícil de se encontrar quadros com numeração ímpar, o jeito é adquirir um tamanho de quadro aproximado. Arredonde esse valor para menor para uma bike mais ágil e esperta, arredonde-o para maior e você terá uma bike mais confortável e estável, boa para os cicloturistas.
    Tente primeiro um quadro menor, se após fixar a altura do selim, o canote ficar muito exposto, é melhor então adquirir o quadro imediatamente maior.
    Dicas: Se estiver em dúvida quanto ao tamanho, rode na bike de algum amigo que tenha o quadro do tamanho que você pretende adquirir. Quadros menores são mais ágeis e leves. Quadros maiores são mais estáveis e confortáveis em pavimentos imperfeitos.

    Normalmente cita-se primeiro a medida do tubo vertical e depois a do tubo horizontal, exemplo, 54 x 55 cm. Quando vemos apenas uma medida descrita, entende-se como sendo os dois tubos do mesmo tamanho (nesse caso, chamado de quadro quadrado).

    Para medir o tamanho de um quadro sloping - aqueles com o tubo horizontal inclinado para trás - despreze a sua inclinação. Tire a medida com a fita métrica paralela ao chão.

    A altura é o mais importante no quadro. O comprimento pode ser ajustado trocando-se a mesa. O mercado oferece opções de mesa que vão dos 7 aos 14 cm, com incrementos de 0,5 em 0,5 cm.

    Atenção: Canotes de selim e mesas têm marcações que indicam o limite de regulagem. Não ultrapasse os limites! Se na sua bike esses limites ficarem expostos é sinal evidente que a bike está pequena para você.
    Mountain bikes
    A regra acima não se aplica às mountain bikes. O tamanho do quadro é geralmente em polegadas (já que a modalidade nasceu nos EUA) e além disso, os quadros de mountain bikes devem ser menores que os de speed para terem mais agilidade nas trilhas.
    O que fazer então? Existe uma regrinha que foi publicada pela revista norte-americana Mountain Bike Action, em janeiro de 1992 que ensina o seguinte: Encontro a altura do seu cavalo, transforme em polegadas e então subtraia 14. Pronto! O resultado é o tamanho do quadro para mountain bike. Exemplo: 83cm : 2,54 = 32,67 polegadas. Subtraindo 14 de 32,67 temos o valor 18,67 polegadas. O quadro a ser escolhido, seria então um de 18.5.
    Nova numeração
    Já está disponível no mercado bicicletas que têm a numeração S, M, L, XL (como em camisetas) em vez da numeração em polegadas ou centímetros. A primeira speed a adotar este sistema foi a marca norte-americana Giant, depois outras adotaram o método, entre elas as mountain bikes da ScottUSA.
    A tendência é que cada vez mais os quadros se tornem menores e o canote de selim e a mesa se torne mais comprida, diminuindo assim o tamanho do quadro e conseqüentemente o peso do conjunto. Foi também a Giant que introduziu no ciclismo de estrada o conceito de quadros com geometria "sloping", ou seja, tubo horizontal é inclinado para trás para tornar o quadro mais compacto.
    No Brasil, a maioria das bicicletas nacionais (leia-se Caloi e Sundown) são produzidas no tamanho intermediário (17 ou 18) para satisfazer à maioria da estatura de nossa população. Certifique-se do tamanho que você necessita para não comprar um quadro que não é adequado a você. Previna-se também contra maus vendedores que se preocupam em empurrar peças que ele tem em estoque. Pesquise em pelo menos três lugares diferentes antes de fechar negócio. Se em sua cidade você só tem uma loja de bicicletas, viaje para uma cidade pouco maior e continue a pesquisa.
    Lembre-se: o quadro é o componente principal de uma bike e na maioria das vezes, o mais caro também. Escolha bem para não ter que trocar depois!
    Última dica: Se você procura uma boa bicicleta, que se adapte bem ao seu corpo, evite comprá-la em supermercados. Supermercados são excelentes para vender arroz, feijão, ervilha, salsicha e outros mantimentos. Bicicletas devem ser adquiridas em casas especializadas e que tenham um pessoal treinado para atender bem e esclarecer as dúvidas dos clientes.